INGENIERÍA CIVIL, MI PASIÓN: PAVIMENTOS RÍGIDOS

CONCEPTO:

Formado por una losa de concreto de cemento Portland sobre una base, sub base o directamente sobre la sub rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada, es auto resistente.

2. ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO:

A) SUBRASANTE:

Es la capa de terreno que soporta la estructura del pavimento y que se prolonga hasta una profundidad que no afecte a la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en el diseño final. El espesor del pavimento dependerá en gran parte de la calidad de la subrasante, por lo que ésta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansión y contracción por efectos de la humedad.

B) SUBBASE:

Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura del pavimento, en consecuencia; la capa de la subrasante puede soportar absorbiendo variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. Por lo tanto ésta capa controlará los cambios de volumen y elasticidad que serían dañinos para el pavimento. Además trabaja como capa de drenaje y controla la ascensión capilar de agua, protegiendo así a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares.

C) SUPERFICIE DE RODADURA:

Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidráulico, por lo que debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, más que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base. En consecuencia, el concreto hidráulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.

3. TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

3.1 DE CONCRETO SIMPLE (JPCP)

A) Sin Pasadores:Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos de transferencia de cargas. Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario que se usa un espaciamiento corto entre juntas

B) Con Pasadores: Los pasadores son pequeñas barras de acero liso, que se colocan en la sección transversal del pavimento, en las juntas de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a otra mejorando así las condiciones de deformación en las juntas.
De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamientos).

3.2 DE CONCRETO REFORZADO (JRPC)

Losas reforzadas con barras de acero, que aunque no aumentan la capacidad portante de la losa aumenta el espaciamiento de las juntas de 10 m a 30 m.

3.3 DE CONCRETO CONTINUAMENTE REFORZADO (CRCP)

Proceso mecanizado en la cual se elimina a las juntas de contracción, debido a que el refuerzo asume todas las deformaciones, específicamente las de temperatura.

El refuerzo principal es el acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de toda la longitud del pavimento. El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de pavimentos

3.4 DE CONCRETO PRES FORZADO

En los pavimentos presforzados su desarrollo es limitado

Existen dos categorías: pretensado o postensado. Los miembros del concreto pretensado presforzado se producen estirando los tendones entre anclajes externos antes de vaciar el concreto y al endurecerse el concreto fresco, se adhiere el acero.

En el caso de los miembros de concreto postensado, se esfuerzan los tendones después de que ha endurecido el concreto y de que se haya alcanzado suficiente resistencia, aplicando la acción de los gatos contra el miembro esto provee resistencia para la deflexión y fisuras del pavimento, también controla el alabeo en los bordes.

4. FACTORES QUE GENERAN DESPERFECTOS:

Las principales causas del deterioro de un pavimento rígido, son motivadas por:

Deficiencia de la losa

FISURA TRANSVERSAL

Deficiencias de juntas

Comportamiento inadecuado de todo el paquete estructural, incluyendo el terreno de cimentación

De otro lado, se sabe que los desperfectos o fallas de un pavimento por lo general son debidos a los diversos orígenes siguientes:

AGRIETAMIENTO SUPERFICIAL

Falla por fatiga

Falla por Defectos Constructivos

Falla por Insuficiencia Estructural

5. APLICACIONES DEL PAVIMENTO RÍGIDO

a) Aeropistas:

En los aeropuertos, donde se demanda un mínimo de prórroga para la utilización del pavimento terminado, se ha empleado un sistema de apertura rápida; éste consiste en el colado secuencial del pavimento en la reconstrucción de pistas aéreas y plataformas.

b) Vialidades urbanas:

La reconstrucción de vialidades urbanas se ha convertido en uno de los principales problemas, pues además del tiempo y costo, afectan al tránsito vehicular.

c) Zonas residenciales:

El uso de pavimentos de concreto en zonas residenciales aumenta día con día, debido a la reducción de tiempo de curado en la mezcla. Se ha demostrado que lo más eficiente para disminuir el cierre de accesos, es la construcción con base en cimbra deslizante a todo el ancho de la calle.

6. VENTAJAS DEL PAVIMENTO RÍGIDO

Por su color claro, la visibilidad es buena en la noche

Debido a su rigidez requiere poco espesor para distribuir la carga a la subrasante

El costo de conservación es pequeño, su vida es larga (puede llegar a 30 años y puede sobrepasar esta cifra)

7. DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO RÍGIDO

Elevado costo inicial, su costo de construcción es alto por lo tanto su uso ha sido limitado en obras.

El color claro que presenta permite reflejar la luz del sol afectando al usuario (día).

El efecto de sonoridad que se siente en la vía